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Frank Boyle Alvarado • El Presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN) espera que en 60 días el Ministerio de Transportes apruebe que Cormin Callao construya la faja transportadora de minerales en el Muelle 3 con una inversión de US$ 42 millones.
Por Janina Cárdenas.
Foto: Percy Ramírez.
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Calma. Bolyle espera que en 60 días se llame a licitación de la faja de minerales.
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–Existe una serie de controversias sobre la salida de minerales por el puerto del Callao, ¿qué está haciendo la APN?
–La visión del Plan de Desarrollo Portuario busca que la solución definitiva de la salida de minerales no se encuentre dentro de la jurisdicción del puerto del Callao. Sin embargo, se evalúa una alternativa temporal que es la propuesta del Muelle 3 (ubicada en el Callao) y alternativas a largo plazo en Ventanilla (proyecto de la empresa Neputnia) y de Huacho (proyecto de la empresa Santa Sofía), todavía estos últimos están en veremos.
–¿Hay apoyo para la alternativa temporal?
–La propuesta de que sea a través del Muelle 3 es de la empresa Cormin Callao y desde un principio tanto nosotros como la Empresa Nacional de Puertos estamos de acuerdo. Ya hemos elevado el planteamiento al MTC y han hecho algunas observaciones.
–¿Qué observaciones?
–Existe el temor de que cuando algo se inicia como temporal termina siendo permanente. En el país debemos empezar a cambiar de actitud y si se acuerda que es temporal, lo es. La temporalidad de este proyecto sería de ocho años.
–¿No hay seguridad de que las propuestas de Ventanilla y Huacho se concreten? ¿Seguimos hablando de temporalidades?
–Vamos por lo seguro. La propuesta de salida de la faja transportadora de minerales por el Muelle 3 ofrece al Estado peruano un aval por el cumplimiento de la construcción en un tiempo promedio de 16 meses.
–¿Cuánto es el aval?
–Dicen que nosotros lo fijemos y que ellos en 16 meses tienen la instalación lista. Entonces, eso lo pondríamos en las bases con la cual convocaríamos a la licitación.
–¿Se puede hablar de montos promedio?
–Si es un obra de US$ 42 millones (según presupuesta la empresa Cormin), el aval sería entre el 10% y 15% del total. Sería una buena cifra para considerarla.
–¿Cuánto tardaría el MTC para aprobar los proyectos?
–Espero en el menor tiempo.
–¿Se contemplan plazos para su aprobación?
–No hay plazos, pero espero un máximo de 60 días para concretar el hecho y poder convocar (a licitación) y antes de que acabe el año se pueda dar la buena pro e iniciar los trabajos para la construcción. Así se operaría según norma en el verano del 2009.
Estamos atrasados 40 años en infraestructura
––¿A cuánto asciende el déficit de la infraestructura portuaria en nuestro país?
–Estamos hablando de no menos de US$ 600 millones entre ocho puertos que hoy necesitan desarrollarse, y son Paita, Pisco, Ilo, Salaverry, Chimbote, Yurimaguas, Pucallpa e Iquitos. Antes se hablaba de más de mil millones, pero con la inversión reciente las grúas pórtico y los proyectos de desarrollo de Enapu este monto se redujo.
–¿No resulta paradójico que estemos hablando de un boom exportador y que trabajemos con equipos que tienen más de 40 años de antigüedad?
–En los últimos años hemos entrado en una dinámica de desarrollo enorme y los puertos se quedaron en los sesenta. Estamos en el 2007. No olvidemos que el 92% de la carga de ingreso y salida es por vía marítima.
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