¿Cuántas denuncias entran en poco más de un kilómetro? Las suficientes como para provocar un embotellamiento. La vía expresa de la avenida Elmer Faucett, en el Callao, continúa provocando mucho más que suspicacias. Y no se trata de una ojeriza contra Alexánder Kouri Bumachar. Los indicios se suceden, uno tras otro, y el actual presidente regional del Callao no ha sabido (ni podido) responder satisfactoriamente a los cuestionamientos.

Por Enrique Patriau.

Álex Kouri, actual presidente regional del Callao, firmó la adenda que permitió a la empresa Convial cobrar peajes por una obra todavía inconclusa.

De acuerdo con información que recogimos del despacho del congresista Víctor Andrés García Belaunde (él es quien más empeño le ha puesto a la investigación), Dall’Orto renunció al cargo días antes de que su hija, Claudia Dall’Orto García, contrajera matrimonio con Kouri en enero del 2000. Es decir, antes de que se oficializara el parentesco político. Lo reemplazó Édgar Barriga Calle, nada menos que su socio comercial.

En efecto, una búsqueda en Sunat arroja que Barriga –Dall’Orto S.A.– Ing. Consultores es una empresa que se especializa en la consultoría de temas relacionados con la arquitectura y la ingeniería. Y a Barriga le correspondió otorgar la buena pro en febrero del 2000, según se lee en la resolución de la Municipalidad Provincial del Callao publicada en El Peruano.

¿Casualidad? Para quienes piensan de esa manera, acaso el siguiente dato les haga plantearse serias dudas. Ocurre que la empresa Ingenieros Civiles y Contratistas Generales S.A. (ICCGSA), accionista de Convial Callao, tiene como uno de sus directores a Roberto Dall’Orto Lizárraga, sobrino del suegro de Kouri. Así consta en Registros Públicos. ¿Eso no se llama conflicto de intereses?

Contrato remendado

Toda historia tiene un inicio y el de esta se remonta al 21 de junio de 1999, cuando se convocó al concurso de concesión para la construcción de la Vía Expresa del Callao. Nueve días después, el 30, una resolución del entonces ministro de Transportes, el fujimorista Alberto Pandolfi Arbulú, incorporó la avenida Elmer Faucett a la red vial nacional, permitiéndose el cobro de peaje.

Convial se inscribió en Registros Públicos el 17 de marzo del 2000 y el contrato con la Municipalidad Provincial del Callao se firmó el 30 de marzo del mismo año. El documento ha tenido hasta siete adendas. La más polémica, sin embargo, es aquella que permite a la concesionaria cobrar peaje por una obra que ni siquiera ha llegado a su tercera parte. El convenio original establecía que la vía expresa solamente podía explotarse una vez se concluyeran todos los trabajos.

Las cosas tampoco están nada claras respecto al capital social de Convial y que, por contrato, está obligaba a tener: doce millones de dólares a la finalización de la obra. Ahora, ¿de qué sirve que la empresa que viene a invertir disponga de capital social solamente al final? Y mientras tanto, ¿de dónde sale el dinero?

Pues bien, la Municipalidad Provincial del Callao (mediante otra adenda) otorgó a Convial "las garantías necesarias" para conseguir un financiamiento. De acuerdo con García Belaunde, este provino del Banco Financiero: quince millones de soles.

Sus sospechas apuntan a que esa suma se empleó para la construcción de la primera parte de la vía expresa y que el préstamo bancario se está pagando gracias a los ingresos generados por el (adelantado) cobro del peaje. "En buena cuenta, (Convial) no trajo nada, cero", añade el legislador.

De ser cierta la hipótesis, se trataría de un "negocio redondo". Ante la Comisión de Fiscalización del Congreso de la República, el gerente general de Convial, Javier Roberto Lowry, declaró que por peajes su empresa recibe cinco millones doscientos mil dólares anuales. "Llevan cobrándoles a los automovilistas un año y medio. Eso significa que deben haber ganado unos ocho millones de dólares hasta el momento. Hace rato recuperaron lo invertido", sostiene García Belaunde. Y eso que el plazo de concesión es a 30 años.

¿Quién responde?

Suegro. Augusto Dall’Orto Falconí, padre de la esposa de Álex Kouri y ex presidente del comité de concesiones que otorgó la buena pro a Convial para la construcción de la Vía Expresa del Callao. Lo reemplazó su socio Édgar Barriga Calle.

Un sospechoso concierto mediático hizo pasar por desapercibido un hecho lamentable: la Comisión de Fiscalización no ha podido solicitar el levantamiento del secreto bancario de Kouri porque las bancadas del Apra y el fujimorismo rechazaron el pedido de facultades extraordinarias.

Eso por un lado. Por el otro, Kouri, en lugar de plantear una defensa con argumentos sólidos, ha preferido declararle la guerra al contralor Genaro Matute, a quien acusó de "mal informado" e "irresponsable" luego de que este último revelara los problemas que su despacho ha tenido para investigar el caso. Hubo un suceso en particular que alertó a Matute: la extraña desaparición de documentos que la comisión de la Contraloría destacada en la Municipalidad del Callao había venido revisando y que, finalmente, aparecieron días después.

A todo esto debe añadirse el silencio de los involucrados. Quisimos entrevistar a algún representante de Convial, pero desde la agencia de comunicaciones Llorente y Cuenca (especialista en ponerle piedras a los periodistas que investigan) nos dijeron que ello era imposible. Apenas nos enviaron la posición oficial de la empresa en un archivo de texto.

Igual suerte corrimos con Kouri y con el nuevo alcalde del Callao, Félix Moreno, quien ha heredado de su líder la cruz de la vía expresa cuestionada. Ninguno pudo (o quiso) conversar con La República. Parecen muy tranquilos. Como en otros tiempos cuentan "con todo el apoyo". Y ya sabemos qué puede significar esa frase.