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Compañía privada pagó todos los gastos a cuatro oficiales • Instituto castrense aceptó invitación de ex república soviética, aunque no existe licitación para recuperar aeronaves.
Ángel Páez.
Unidad de Investigación.
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La FAP ha proyectado recuperar 8 unidades Su-25. Haga click en la imagen para ampliar.
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Una comisión de cuatro oficiales de la Fuerza Aérea del Perú visitó en misión secreta las instalaciones de la compañía Tbilisi Aerospace Manufacturing (TAM), ubicada en la ex república soviética de Georgia, con la finalidad de evaluar la posibilidad de reparar o modernizar las aeronaves de combate Sukhoi-25.
Aunque no existe ningún proceso de selección o licitación para la reparación de los aviones de guerra de la FAP, el Ministerio de Defensa autorizó al instituto castrense aceptar la invitación de la compañía TAM, para que una comitiva de especialistas viaje a Georgia, con todos los gastos pagados.
Zona reservada
El gobierno del presidente Alan García ha previsto la recuperación de la operatividad de las Fuerzas Armadas entre 2006 y 2011 mediante la ejecución del proyecto del Núcleo Básico Eficaz (NBE), cuyo presupuesto asciende a US$ 650 millones. Debido a la carencia de presupuesto, el NBE se diseñó para la recuperación de un mínimo de equipos para hacer frente a una eventual amenaza del exterior.
En el caso de la FAP, sólo la rehabilitación mínima de sus aeronaves (35%) implica un gasto de US$ 250.4 millones. Dentro de ese monto se incluyen los US$ 39 millones para la reparación de las ocho aeronaves Su-25.
Hasta el momento los institutos armados no reciben un solo dólar, pero las empresas proveedoras han comenzado a seducir a los institutos castrenses con sus invitaciones al extranjero para que los oficiales observen sus potencialidades.
La misión a Georgia, encabezada por el segundo jefe del Comando de Material de la FAP, mayor general Alberto Chávez Ferro, partió en la segunda semana de abril debido a las gestiones de la compañía peruana "PCB Representaciones", una conocida proveedora de equipos de defensa para la Marina en los años 90.
En febrero de 2006 la compañía "PCB Representaciones", de propiedad de Pedro Colacci Boels, formuló la primera invitación a Georgia en nombre de TAM. La FAP, interesada en la propuesta, aceptó que una misión de técnicos de TAM visitara las instalaciones de la FAP en Talara para una inspección de las 18 unidades de Su-25 para formular una propuesta. TAM presentó tres alternativas: desde la más barata (recuperación para dos años de vuelo) hasta la reconversión de la aeronave en una versión moderna: Su-25SM. La diferencia de costos es notable.
Las negociaciones
Sin embargo, la FAP solicitó conocer las instalaciones de TAM en Georgia para establecer si, efectivamente como sostenía la compañía, fabricaba la totalidad del Su-25 (a excepción del motor). Los georgianos aceptaron y extendieron la invitación.
El comandante general de la FAP, general del aire Miguel Ángel Gómez, pidió autorización al ministro Allan Wagner Tizón, y este respondió con la Resolución Ministerial Nº 207-2007-DE/FAP, del 27 de marzo. El documento precisa que "los gastos, viáticos, pasajes, alojamiento y alimentación serán asumidos por TAM y no generará gastos al Estado".
La misión de cuatro oficiales de la FAP partió a Georgia no obstante que se encuentra vigente el convenio técnico-militar suscrito en 2004 entre la Federación Rusa y Perú. El acuerdo asegura a nuestro país la reparación, recuperación y mantenimiento garantizado de sus equipos de defensa de fabricación rusa.
Fuentes militares afirmaron que los representantes de TAM indicaron a la misión que contaban con todas las licencias del gobierno ruso. Empero, recientemente el gobierno de Vladimir Putin emitió una norma que establece que todas las operaciones relacionadas con armamento serán monopolio de la empresa estatal Rosoboronexport.
Claves
AUTORIZACIÓN. Defensa permitió el viaje a Georgia, "sin compromisos de condiciones contractuales" con la firma TAM.
PERO. Sin embargo, en caso se convoque a licitación, TAM tendría más ventaja que sus competidores por conocer con antelación las necesidades de la FAP.
Israel se apunta en el proyecto
El presidente de TAM en persona, Pantiko Tordio, recibió a la comitiva de la FAP en la capital de Georgia.
Tordio aseguró a los oficiales de la FAP que, si bien la empresa se había privatizado, contaba con el respaldo del gobierno de Georgia para cualquier eventualidad.
En las reuniones sostenidas con los representantes de TAM estuvo presente un funcionario de la empresa israelí Lahav Division, perteneciente al Military Aircraft Group (ex IAI). Existe un convenio entre estas firmas y TAM para la digitalización del sistema de control y de tiro de las aeronaves Su-25. También trabajan con los georgianos las compañías israelíes Elgad y Elbit.
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