|
Directivos tendrán manos libres para invertir y lograr la modernización de la Empresa Nacional de Puertos.
Por Vanessa Ochoa.
Foto: Julio Angulo.
 Horizonte. Toda la infraestructura portuaria debe permanecer en manos del Estado. |
|
Luego de varios meses de debate y con una votación unánime y multipartidaria, ayer la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso dio luz verde al proyecto de ley de Fortalecimiento y Modernización de la Empresa Nacional de Puertos del Perú (Enapu), dando de esta manera un paso importante para mejorar la competitividad de los terminales portuarios del país, principalmente del Callao.
La noticia fue bien recibida por el secretario general de Fentenapu, Adolfo Granadino, quien espera que el dictamen sea aprobado en el corto plazo por la Comisión Permanente del Parlamento. "Hay mucho por hacer en Enapu, como la compra de otras grúas pórtico que permitirá potenciar de manera total al Puerto del Callao", comentó.
NINGÚN CANDADO
El dictamen autoriza a Enapu a realizar inversiones en infraestructura y equipamiento de cada uno de los puertos a su cargo, según como lo establece el Plan de Desarrollo Portuario, las cuales se realizarán de manera prioritaria en el Callao.
Asimismo, la empresa portuaria queda exceptuada de la normativa del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) y del Consejo Nacional de Contrataciones y Adquisiciones del Estado (Consucode), además de quedar fuera del ámbito de Fonafe, al igual que Petroperú.
En otro de los artículos, se autoriza a Enapu a constituir consorcios empresariales portuarios regionales, los cuales promoverán la inversión destinada a fortalecer, desarrollar y modernizar, de manera prioritaria, los puertos públicos de Ilo, Paita, Salaverry, Chimbote, Pisco, Iquitos y Yurimaguas.
La iniciativa también plantea que, a propuesta del directorio, la Junta General de Accionistas aprobará la aplicación de las utilidades netas de la empresa en proyectos de inversión en el terminal portuario del Callao y los demás puertos de su titularidad. Dichas utilidades también se destinarán a la creación de un fondo previsional.
La congresista Susana Vilca, presidenta de la Comisión de Transportes, resaltó la importancia de la aprobación del dictamen frente a la amenaza de la privatización. "El Estado debe proteger sus puertos y desterrar la idea de que son malos e ineficientes y que sólo los extranjeros pueden operarlos", aseveró la parlamentaria.
Este proyecto no crea nuevos gastos para el erario.
DATO
CONTROL. Adolfo Granadino, secretario general de Fentenapu, descartó que la salida de Enapu del control del SNIP, Consucode y de Fonafe implique problemas a la empresa portuaria.
MEJORAS. "Una prueba es que Petroperú desde que salió del control de Fonafe ha mejorado en su rendimiento, además que no queda sin control porque la Contraloría General será el órgano encargado de vigilar a la empresa", agregó el líder gremial.
Piden alianzas público-privadas
Quienes no recibieron con agrado la aprobación del dictamen fueron los agremiados a la Cámara de Comercio de Lima (CCL). Samuel Gleiser, presidente de la CCL, dijo que el fortalecimiento y la modernización del sistema portuario nacional debe impulsarse a través de Alianzas Público-Privadas (APP), descartando el fortalecimiento de empresas públicas. "El proyecto aprobado no es la salida más eficiente para impulsar la modernización de la infraestructura portuaria, en cambio una APP garantiza la participación del Estado en el manejo del bien público", afirmó.
Gleiser Katz dijo que los puertos deben seguir el ejemplo de los aeropuertos que han sido concesionados a privados. "Para que el Perú sea competitivo se necesita que los congresistas piensen en el beneficio del país y no en intereses políticos", expresó.
|
|
